道岔（chà）為火車提（tí）速（sù）做了（le）哪些（xiē）改進？

　　火車都是人們（men）熟悉的交通工（gōng）具。隨（suí）著（zhe）人們對行車速度的要求越來越高（gāo），火車也開始（shǐ）提（tí）速。鐵（tiě）路提速的實施（shī）沒有那（nà）麽簡單，鐵路軌道各部分的質量都（dōu）需要考慮。鐵路道岔是鐵路（lù）軌道的一個特別（bié）重要的組成部分，為了（le）提高鐵路的運行速度，選（xuǎn）擇合適的道岔是十分（fèn）必要的。為了適應這種發展趨勢，鐵路道岔進行了多次改進。下麵跟道（dào）岔差國家一起看看道岔有什麽改（gǎi）進？

　　隨著列車軌道之間的關係越來越複雜，以及原軌道兩側征地成本極高，鐵路建設者迫切需要一種占地麵積更小、變道能力更強的道岔（chà）。所以組（zǔ）合道岔的想（xiǎng）法進（jìn）入了工程師的視野。三個（gè）道岔有三對轍叉，所以一條線可以（yǐ）分成三條，或者三條軌道可以合二為一。三（sān）向道（dào）岔（chà）的作（zuò）用與兩個（gè）普通單向道（dào）岔相同。

　　隨著列車速度的提高，傳統道岔越來越容易損壞（huài）。科學家發現（xiàn），開關損壞的主（zhǔ）要原因是輪子穿過青蛙時，兩個翼軌的狹窄部分（fèn）與（yǔ）青蛙中心的尖端之間存（cún）在（zài）間隙。這種線過渡造成的間隙，也叫有害空間。為了緩（huǎn）解這種現象，鐵路工程（chéng）師對道岔進行了多方麵的改（gǎi）進。

　　眾所周知（zhī），在使用（yòng）鐵路道岔時，要嚴（yán）格篩選鐵路道岔的類（lèi）型。根據不同的地理條件和應用條件，使用的鐵路道岔很多。我們應該知道，鐵路道岔對列車的運行非常重要。如果質量（liàng）太差，在列車受到較大衝擊時容易損壞，不僅影響列（liè）車的正常運行，還會造成一（yī）係列事故（gù）。所以道岔的（de）質量我們必須得嚴格把關，更多有關道（dào）岔相關信息敬請關注官網：http://www.gb358.net/