三（sān）開道岔詳細介紹

道岔（chà）是鐵路軌道的（de）基本連接裝（zhuāng）置。鐵道（dào）部常（cháng）用主（zhǔ）要（yào）參數手冊道岔中的道（dào）岔分為單孔道（dào）岔、對稱道（dào）岔、複合交叉口道岔、交叉線道岔三開（kāi）道岔指道岔，從（cóng）一個方向通向三個方向（xiàng）。

三開道岔是道岔的（de）一種特殊類型。當需要連接的線路很多且地形受限時，隻有在主線上不能連續鋪設兩個單開口道岔時，通常在編組站、貨場和機務段（duàn）采用三（sān）開口道岔。目（mù）前使用的（de）三開口道岔雙麵行走軌相對於直線行走軌的中心線對稱分布，因此也被稱為對稱三開口道（dào）岔三口道岔，由（yóu）於開關上同時設（shè）置兩對尖軌（guǐ），四根尖軌的尖端對齊，側向尖軌靠近直尖軌，尖軌的尖（jiān）角小（xiǎo），尖軌強度不高，易磨損，組裝困（kùn）難。

另外，現有三口道岔中使用的固定轍叉是直（zhí）轍叉，即兩條芯軌是直線，導軌連接（jiē）到直轍叉（chā）的頭端（duān）。具有這種結構的道岔，具有短的引導曲線和小的半徑，因此（cǐ）橫向允許（xǔ）通過速度慢。例如，50kg/m軌道的軌道7的傾斜導向曲線半徑為150m，橫向通過速度不能大於30km/h，這（zhè）也影響了運輸效率由於上述技術缺陷，現有的三（sān）凱道岔未得到推廣，甚（shèn）至（zhì）未納入通用道岔的（de）主要參數手冊。

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