道岔也是鐵路上重要的組成部分和係統集（jí）成。對於鐵路工務人員來說，道（dào）岔並不陌（mò）生，道岔通常是鐵（tiě）路線路（lù）的薄（báo）弱環節，也是工務人養護維修的難點。對於行駛的列車來說，道岔也是影響火車安全運行的關鍵設備。
　　在鐵路上（shàng），道岔的一個特（tè）點就是（shì）數量多。據2016年統計，目前全國鐵路線（xiàn）路上鋪設的道（dào）岔有16萬組，算（suàn）下來平均一公（gōng）裏就（jiù）有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的（de）車站和編組（zǔ）場，一（yī）個站場（chǎng）甚至能達到上百仲道（dào）岔，數量非常多。
　　道岔的二個特點（diǎn）就是結構複雜，道岔的構造要比普通的（de）線（xiàn）路複雜（zá）的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各（gè）種（zhǒng）連接零件組成（chéng）。此外道岔中還（hái）有一個與電務作業相關的轉換設（shè）備，整體可以看成一（yī）個機電結合（hé）的（de）設備，因而道（dào）岔比普通線路複雜的多。
　　道岔的三個特點就是使用壽命短，由於道岔特（tè）殊而（ér）複雜的結構，相（xiàng）對於軌（guǐ）道的其他設備，道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出現過有一組（zǔ）道岔在上道一個星期後就不能（néng）使用的情況。
　　道岔（chà）的四個特（tè）點就是限 製了火車的運行速度，因為道岔屬於線路（lù）的薄弱環節，火車在經過道岔時須減速慢行。即使（shǐ）一條鐵路設計（jì）的行（háng）車速度很高，但終（zhōng）究的速度會受到（dào）車站道岔的影響。
　　五個特點就是火車（chē）運行的（de）安全性，大家在座火車（chē）的時候都能感覺到，當火車經過（guò）道岔的（de）時候會有搖晃的感覺（jiào），這就（jiù）是因為火車（chē）經（jīng）過道岔，產生了橫向晃車的現象，進而也會增加火（huǒ）車的脫軌（guǐ）係數（shù），影響火車（chē）的運行安全。