在（zài）長距離單（dān）線隧道施工中，滿載的列車編組不（bú）時向洞內工作麵運送施工（gōng）資料，同時空載的列車編組不時向洞外行駛。因（yīn）而，施工中（zhōng）通常會在隧道內設置固（gù）定（dìng）式錯車平台，使得駛入的列車編組與駛出的列車編組可以順利會車。　　但是理論（lùn）標明，現有固定式錯車（chē）平台（tái）在運用（yòng）中存在（zài）以下成（chéng）績：由於固（gù）定式錯（cuò）車（chē）平台固（gù）定在特定（dìng）地位無法挪動，隨（suí）著隧道掘進機的不時向前掘進，駛（shǐ）出的列車編組與固定式錯車平台的間隔不時添加，招致駛出列車編組與駛入列（liè）車編組抵達固定（dìng）式錯車平台的工夫相差（chà）很多，降低了先抵達固定式錯車平台的駛入（rù）列車（chē）編（biān）組的工作效率，招致施（shī）工資料運送效（xiào）率降低，進（jìn）而影響了隧道施工（gōng）進度的推進。　　為（wéi）了不影響施工進度，所以麻豆在线免费观看道岔研究生產出移動式（shì）錯車平台道岔（chà）。